Вибропоглотители 3 мм Шумофф М3 Light 3 и Black Jack – что выбрать?

Добрый день!
Известно, что толщина вибропоглотителя выбирается исходя из вибронагруженности обрабатываемой зоны и эффективности самого вибродемпфера поглощать возникающие колебания. Ассортимент компании
включает довольно широкую линейку вибродемпферов толщиной 3 мм.
М3 – высокоэффективный материал из стандартной линейки, проверенный временем.
Классический мастичный вибродемпфер с лицевой фольгой 100 мкм, толщиной 3 мм, массой 4.5 кг/м² и КМП 0.3 у.е.
Применяется в основном на пол багажника и двери, реже на крышу.
Light 3 – самый лёгкий материал в линейке. В составе материала использована специальная красная пористая мастика, которая на 30% легче черной.
Если вы хотите сделать шумоизоляцию автомобиля максимально лёгкой, ваш выбор
Лайт. Особенно актуально для элементов кузова, которым нежелательно увеличивать расчетную нагрузку на петли и другие крепления.
Толщина фольги 100 мкм, а материала – 3.2 мм, масса - 3.7 кг/м², а КМП 0.24 у.е.
Применяется на крыше, крышке капота и багажника, в дверях и на пластиковых обшивках салона.
Black Jack – это самые липкие материалы, а введение в состав фиброволокна позволило добиться высокой эффективности при малом весе. На данный момент это практически самая липкая мастика в компании, результаты тестов показывают, что монтировать материал можно даже бетон, и если прикатать, то она не отвалится.
Толщина фольги – 100 мкм, материала – 2.7 мм, масса - 4.0 кг/м² и КМП 0.4 у.е.
Применяется в дверях, на крыше, крышке капота и багажника, а также на пластиковых обшивках салона.
Если очень важен весь, то возможна установка на пол багажника, например, на спортивных или малолитражных автомобилях.
Стоит уточнить, что ни один из этих материалов не нужно нагревать перед монтажом и прикатыванием.
Как можно заметить, виброизоляция, толщиной 3 мм - это еще недостаточно для пола, но вполне подойдет для тех мест, где может использоваться вибра, толщиной 2 мм.
Используют 3 мм обычно те, кто по каким-то причинам или личным мотивам недолюбливает материалы, толщиной 2 мм и считает их малоэффективными. В любом случае, выбор за вами!
Похожие материалы

Пути распространения шума: почему нельзя изолировать автомобиль одним материалом
12.08.2026 08:53:00
Коэффициент механических потерь (КМП): почему толщина — не главный показатель эффективности
11.08.2026 09:02:00
Вибродемпфирование или звукоизоляция: в чем разница и что важнее?
10.08.2026 07:54:00
Акустический импеданс: почему плотность материала — не единственный фактор тишины
07.08.2026 07:49:00
Вибрация как физический процесс: почему ваш автомобиль «звучит» и как это исправить
06.08.2026 09:01:00
